Ecco perché vale la pena spendere un turbo elettrico per la tua auto da progetto

Sebbene più costosi di quelli tradizionali, i turbo elettrici offrono molti vantaggi che non possiamo trascurare.

I motori turbocompressi, un tempo un’idea innovativa disponibile solo in una manciata di automobili prodotte, sono ora comuni nella maggior parte delle linee di produzione. Poiché il turbocompressore non è più un concetto nuovo e la tecnologia sempre più innovativa sta avanzandoauto elettrica, i loro benefici stanno cominciando a diffondersi anche in altri veicoli alimentati a gas.

Uno dei più recenti progressi nel campo della turbocompressione è il turbo elettrico. In un passato non così lontano, alcuni compressori elettrici non erano altro che aria calda. Ma oggi si dice che una tecnologia simile stia rivoluzionando l’industria automobilistica. Si può ragionevolmente aspettarsi di vedere prodotte più auto turbocompresse elettricamente fino a quando anch’esse diventeranno una realtà per i clienti di tutti i giorni. Per ora, alcune auto ad alte prestazioni di Audi eMercedes-Benzhanno implementato questa tecnologia con successo.

In questo articolo discuteremo della miriade di potenziali vantaggi degli e-turbo, della loro differenza rispetto ai normali turbo e di cosa significa questa nuova tecnologia per gli appassionati di auto e per il futuro dell'industria automobilistica.

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In breve, i turbocompressori elettrici combinano le migliori qualità dei turbocompressori e dei compressori, eliminando i difetti di entrambi. I turbocompressori aspirano più aria nel motore utilizzando i gas di scarico per far girare una turbina durante la combustione, aiutando così il motore a produrre più potenza. Perché con l'aggiunta di aria e carburante nella camera di combustione, il motore può fornire più potenza.

I turbocompressori sono considerati uno dei modi più efficienti per potenziare il motore perché utilizzano energia che altrimenti andrebbe completamente sprecata.

I compressori svolgono una funzione simile ma differiscono dai turbo. Utilizzano una puleggia e sono collegati direttamente all'albero motore. Grazie a questo collegamento diretto, i compressori possono ottenere una risposta immediata quando si preme l'acceleratore.

I turbo elettrici utilizzano un motore elettrico e un compressore per far girare la turbina al posto dei gas di scarico sprecati. Ma sono anche efficienti come i turbo e rispondono istantaneamente come i compressori. Premendo il pedale dell'acceleratore, il motore del turbo elettrico attiva il compressore, che spinge immediatamente l'aria verso la turbina e nel motore.

I turbo elettrici richiedono una batteria, ma il motore elettrico e il compressore si spengono automaticamente dopo che il turbo gira a una velocità sufficientemente elevata da risparmiare energia. Ma potresti comunque notare che l'e-turbo gira un po' più a lungo anche dopo che il motore elettrico si è spento a causa dell'inerzia e dei gas. Per conoscere gli e-turbo in modo più dettagliato, consulta la nostra guida completa al turbo elettrico.

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Anche se abbiamo notato che i turbo sono considerati molto efficienti a causa del loro utilizzo di energia altrimenti sprecata, il settore dei turbo soffre della breve risposta dell’acceleratore, che risulta in quello che viene comunemente definito “turbo lag” o “tempo di risposta transitorio”. In altre parole, il turbo lag è il ritardo tra il momento in cui viene aperta l'acceleratore e il tempo in cui viene prodotto il gas di scarico sufficiente a far girare il turbo.

La maggior parte delle soluzioni al turbo lag comportano un compromesso significativo. Come con i grandi turbo, arriva un grande ritardo. Alcuni produttori optano per turbo più piccoli, ma ciò va a scapito di una maggiore potenza. Altri potrebbero utilizzare due o più turbo montati parallelamente tra loro o in sequenza, ma questo progetto è troppo complesso e sempre più costoso. Alcuni hanno utilizzato anche compressori elettrici, ma questi hanno il fastidio del sistema di cinghie e pulegge e l'attrito di un super.

D’altra parte, i turbo elettrici possono ridurre significativamente questo ritardo al punto che diventa praticamente istantaneo (il motore risponde entro 250 millisecondi), proprio come farebbe un compressore, ma senza gli svantaggi. Il motore elettrico di un e-turbo non ha bisogno di attendere un aumento della pressione dei gas di scarico e fa girare il turbo non appena si apre l'acceleratore. Con l’aggiunta dei turbo elettrici al sistema, i turbo più grandi sono ancora più pratici e fattibili.